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GT马来西亚赌场:捷豹的变脸

发布时间:2019-05-02

今年是捷豹在澳大利亚快速转型的时期,这种转变将持续到明年及以后。该公司已经结束了其XK跑车的生产 - 这款车标志着捷豹在20世纪90年代末福特拥有的复古造型主题中首次出现了步履蹒跚的步伐。 XF由福特公司资金开发,但在公司被塔塔公司收购后推出,很快将被全新车型所取代。捷豹的最新车型,这是一款紧凑型轿车,配备梅赛德斯级轿车和宝马3系列轿车。从9月1日开始正式发售,XE尚未对捷豹销售数据产生任何影响。

这些产品运动对声望品牌产生了一定的影响#8217;在澳大利亚的销售。今年迄今为止,捷豹年销量为524辆,而去年同期为675辆。 XF在2019年的比赛中落后于100个单位,而今年销量仅下降至5个,而2019年前七个月则为61个.捷豹路虎澳大利亚MD,放东西当他在本周XE本地发布会期间与au交谈时的观点。

XK生产完成了.去年实际上已经用完了。所以在1月/ 2月完成的最后一次运球。可能会有几个经销商示威者,就是这样。我们几乎耗尽了XF,因此在新车型到货时会非常干净。我们目前有-XJ 出售随着XE到达现场,较大可以退休到其传统的市场地位。

捷豹的变脸

现在发生了什么.是不是有点被拖下来试图在高端部分做一个工作,这对那么大的车来说是不公平的.你正试图创造一个机会;你试图吸引人们更高的范围。这意味着我们已经拥有XE在其合法的空间,我们在几个月内推出新的 XF - 我们将新带入其合法的当询问XF是否会通过价格和规格机制重新定位时,暗示可能仍然有可能购买低于特定价格门槛(80,000?)如果买家在预算中寻找更多的钣金件。

据推测,这类汽车不会大力推广,也不会成为该系列中的批量销售商。这并不意味着XF不会有很好的价值。这只意味着我们的定位会更加传统。我们仍然要注意我们如何呈现它 - 以及那辆车的价值。很显然,我们不想把我们的腿砍掉。

换句话说,入门级车型可以在四缸XE变速器附近或刚好超过四缸XE变速器,而不会因为价格过高的大型车而引发火灾。 预测,今年短期销售下滑将迅速扭转。到本十年末,我们预计捷豹的交通量将大约为30比135%的组合。这是因为我们将与捷豹一起进入细分市场,并且它不会突然期望在三年内将销量增加三倍。

这是为了确保我们在正确的空间中获得正确的产品 - 实际上正在增长并且实际上具有一定的规模。第一个人在这里XE。这使得XF可以退回到传统的空间,对抗5系列,6,级等。下一个重大举措显然-。鉴于SUV空间的不断增长趋势,-为我们提供了一个全新的动态视图,因为捷豹的进入,而路虎的相当具体,路虎揽胜的角色非常具体。

它没有#8217;停在那里;还有其他事情发生,这意味着我们可以真正开始对我们正在做的事情进行一些扩展。在这个阶段,那些其他事情还没有讨论。但据传,XE轿车可能会产生旅行车和轿跑车版本,而美洲虎已经在努力工作 - 根据葡萄藤 - 在比-更小上。它声称这辆车将被称为-,但捷豹尚未证实它的存在,更不用说它的名字了。

威斯纳坚持写剧本。不知道你在谈论什么,当被问及一个小名字时,他笑着回答。有许多有趣的项目正在考虑之中,并且会有各种各样的猜测.突然出现在这个地方。捷豹的不久的将来从XE开始,如果这辆车被证明像捷豹希望的那样受欢迎,那么到目前为止今年销售的任何短缺都可以通过对小型车的需求得到很好的抵消。 2019年底前的轿车将进一步推动捷豹的股价。

到2019年,-将进一步推动捷豹的股价。维斯纳无法讨论新款销售预测。这个品牌尚未开发,以其豪华轿车和跑车而闻名。我们显然非常关注这一点,维斯纳回应道。

我们已经看到了我们认为您今天在市场上看到的机会.这是基于奥迪5,宝马3等成熟基础和保时捷马坎正在发展。由于市场细分不断发展,JLR澳大利亚很难量化-在这里的销售情况,认为捷豹SUV有机会对奥迪5,宝马3和保时捷发挥“领导”作用。我们目前正在抛弃一些场景,因为我们有一些有趣的动力传动系统,而且它是一辆美洲虎,所以我们可以真正专注于.美洲虎作为一个充满活力的驾驶者的车.建议未来-买家可能是希望缩小规模的传统SUV车主,或者是另一端的传统乘用车车主,他们的情况已经发生变化,他们现在需要更多的东西 - 没有严重损害他们以前的车辆购买标准。我想,这一切都归结为我们中没有看到的分段中出现的不断扩大的利基市场的分裂.我认为保时捷在这方面做得非常出色,奥迪已经做得很好5 . SQ5等方面表现非常出色。指出,对具有威望徽章的动力性能需求并没有显示出减弱的迹象。

事实上,有些买家尚未进入市场,他说,这就-产品规划和营销策略变得“有趣”的地方。你正试图为那些可能还没有问题的东西创造答案。问他是否担心捷豹SUV可能会从类似的路虎和路虎揽胜车型中抢夺销量,威斯纳有一个难以反驳的回归。有一点我宁愿我们自己蚕食自己而不是让顾客失去另一个品牌,他解释道。

-将为该组带来另一个动态SUV元素 - 显然与 截然不同。如果有人正在驾驶路虎或路虎揽胜者 - 他们想要尝试不同的东西 - 我们需要提供其他选择,而不是将它们丢给保时捷,宝马或其他任何东西。我宁愿保持内部和可管理.而不是处于我们试图将业务从德国人带回来的位置.这也是让路虎经销商销售捷豹车型的新举措的另一个原因。

如果经销商位于同一地点,那么-上用他或她的路虎揽胜交易的人可以走过展厅,或者甚至继续与同一销售人员交谈。在内部,我们需要习惯这样一个事实,即我们所拥有的品牌内部和周围都会出现变动,但与此同时,至少它是可管理的,我们可以继续与这些客户交谈,因为它们可能来自到更大的路虎揽胜。然后,由于他们的家庭状况发生了变化,他们最终可能会进入-。或者他们从XE开始,他们最终进入路虎揽胜运动。

如果这对我们来说是一个问题,那就太棒了。图为:计算机人 -形象。