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宝马厌倦了3系列评论

发布时间:2019-05-10

近期宝马3系列的负面媒体评论激励这家德国汽车制造商利用其最新的中型豪华轿车瞄准新的驾驶基准。上周参加巴黎车展,全新BMW 3系轿车全球化首次亮相,该公司的开发主管 表示,最新20版本必须是同级别中最好的驾驶汽车。它必须击败驾驶动态中的每一个人,因为所有的澳大利亚,英国和记者都说 ooh 46 CSL是最后一个真正的3系列,& 告诉au。我不想再听到那个狗屎了。

第七代宝马3系轿车在2019年第一季度末到达澳大利亚.320330将成为第一款车型提供,340330汽油 - 电动混合动力车在今年晚些时候推出。新 3系旅行车在国际上迫在眉睫,新的4系双门轿跑车, 敞篷车也将跟随轿车进入市场,性能3和4。然而,高配3系GT已被削减。近年来,从捷豹阿尔法罗密欧等车型的动态竞争加剧。以及与梅赛德斯 - 奔驰级车相媲美的传统后轮驱动车型 - 宝马对新款3系列进行了大量改动。

最根本的是采用更硬的新&或集群&尽管新一代轿车比其前代产品更大,但重量减轻了55公斤,重量减轻了55公斤ity,更宽的轨道和新的被动阻尼器的采用,宝马不同地依赖于行程依赖,依赖行程或升力相关.动力学的工作达到了预期的结果。第一件事,这对我来说最重要重要的事情;你可以快速而完全放松。你不觉得自己有多快。第二件事,这件事是一项重大成就;这辆车更有价值,它有更好的材料,它像岩石一样坚固。

宝马厌倦了3系列评论

从舒适性来看它更像是5系列,因为这种集群架构是如此,如此僵硬;例如,前桥和舱壁之间的刚度增加50%,整体刚度增加30%增加。你不仅在驾驶时感觉到它,而且在乘坐舒适性方面感觉到它。让我很明显3系列仍然是整个宝马系列中最重要的车型,尽管它的销量已经通过分拆4系列和崛起而被稀释。我认为这是关于什么是品牌地位为,&的宣布。我认为作为一家公司,宝马拥有一个拥有大量动力的紧凑型四座车的悠久历史。

1600年,2002年,第3系列,323有两个排气管。这仍然是很多人心目中的宝马。在商业上,例如5系列我认为是一个更大的贡献者;例如在中国,我们将销售数百万辆此类型的汽车。但从品牌的核心3系列仍然是最重要的汽车。

它是具有角色和体积的正确混合物。你可以超级锐利品牌塑造者非常竞赛装备,但它只会出售几千个单位&它不会影响品牌。这是一个乘数和它的运动。在另一次采访中,宝马3系产品经理 表示,新型被动阻尼器的能力促使人们讨论宝马是否会继续提供适应性阻尼器作为一种选择。我们仍然拥有它,因为许多客户喜欢它并喜欢它,但你真的不需要它,他说。

宝马厌倦了3系列评论

新款减震器是3系列的标准配置,是与宝马拒绝命名的供应商共同开发的。同时,宝马新款3系列的另一个重要推动因素是它更加令人信服地从5系轿车中脱颖而出。