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GT马来西亚赌场:勒芒24小时入门

发布时间:2019-04-30

这是欧洲最大的体育赛事之一,但在澳大利亚,勒芒24小时跑车比赛在赛车运动认知之外没有产生那么大的兴趣。但是今年,随着澳大利亚马克韦伯的转变,保时捷重返赛场和世界耐力锦标赛一样,我们更加关注。所以这里有一个基本的概述,可以帮助我们这些不太熟悉这个传奇事件的错综复杂的事情。什么:24 Du 。这是比赛的91周年纪念,将于6月14日星期六法国时间下午3点开始,并在6月15日星期日下午3点结束后24小时结束。

完成最多圈数的赛车获胜。三名车手分享每个参赛项目。这是2019年国际汽联世界耐力锦标赛八轮比赛中的第三轮。所有其他的轮次进行了六个多小时。

该冠军赛于2019年成立,由勒芒24小时耐力赛组织者自行车俱乐部运营。赛车比赛的起源于WEC,欧洲勒芒系列赛,新都铎跑车系列和亚洲勒芒系列赛。竞争对手:有四个级别LMP1和LMP2(LMP代表勒芒原型)是带有封闭轮子的纯种赛车跑车,而GTE GTE我是为'生产'的大型旅行车,如保时捷911 法拉利458 。

还允许实验性的“车库56”进入,今年是狭窄的赛道日产 RC。全部,56辆汽车计划开始比赛。技术规则:LMP1-(混合)类是许多技术兴趣所在。这是一个以制造商为基础的类别,适合奥迪,丰田和新人保时捷。

日产已经宣布将在2019年加入LMP1行动。这些汽车必须是混合动力汽车,2019年的汽车标准目标是在2019年减少30%的油耗,同时保持性能等效.LMP1中有大量的自由,这个想法是允许开发最终可转化为公路车辆使用的技术。没有规定统一的混合动力系统,对四冲程发动机的排量或气缸数量没有限制,柴油或汽油的使用,涡轮增压或自然 - 工程师们也会询问是否有一个或两个调理系统;存储系统阀杆也是免费的,所以电池,超级电容器和飞轮都是合法的。

勒芒24小时入门

有一些限制;这些车必须是双座的,最小重量为870千克,适合长4.65米,宽1.9米,高1.05米的箱子。轴距是免费的。发动机罩上的巨型鳍片设计用于在事故中起到制动作用。每个LMP1-制动器都针对相同的动力传动系统挑战提出了截然不同的解决方案。

奥迪18 - 配备4.0升发动机涡轮柴油发动机的核心驱动后轮。它有一个型(动能回收系统)发电机作用在前桥上,但保时捷采用排气回收系统经过测试但已被废弃。通过机械飞轮电池存储和释放电力保时捷919配备2.0升4(4)涡轮增压汽油发动机,前桥上和1式能量回收系统,可收集废气,为后桥提供额外动力。

电存储在液冷锂离子电池组中。 系统是兼职的,这意味着919是后轮驱动,然后只需按一下按钮即可实现全轮驱动。丰田TS040将3.7升自然吸气式8汽油发动机与两个车轴上的电动发电机组合在一起使汽车永久全轮驱动。它的前身TS030是后轮驱动。

能量储存在一个超级电容器中,可提供高达354功率,将总输出功率提高到736kW。从而均衡这些截然不同的动力传动系统,燃油消耗和电动助力的性能每圈 - 以兆焦耳为单位 - 是有限的。越多的燃料允许燃料越少,而柴油与汽油相比的节俭也必须考虑在内.提名勒芒每圈最低2混合动力,意味着18的平均燃油消耗量为4.07 。

6MJ丰田的平均值不得超过4.72,而8保时捷则为4.64实时监控,ACO根据平均值计算三圈的消耗量,这意味着驾驶员必须在球上在燃料和电力消耗方面。违规将受到时间处罚的惩罚。其余:LMP-是一个私有类,使用的机箱相当于LMP1-条目,但不是混合系统。相反,他们的重量限制较低更大的燃料供应,以帮助他们对工作车辆的竞争力.LMP2使用来自赛车制造商的开放式或封闭式底盘。如果是自然吸气,那么发动机可以达到5.0升和8缸,或者是3.2升六缸发动机。

LMP2旨在成为一个私人类.GTE是面向运动的双门,双座或2 + 2大型旅行车,基于完全街道的法律模式。最大发动机容量为5.5升自然吸气或4.0升强制感应.GTE Pro适用于全套专业驾驶员,而GTE Am适用于上一季的汽车,每个车队仅允许一名专业驾驶员。车库56:日产 RC由1.5升三缸发动机提供动力,功率为300kW。

它与混合能量回收相结合反馈系统。该赛车计划在纯电力的每一次比赛中争夺一圈。赛道名称:赛道长度:13.629公里,包括9公里的公路。行车记录:3.19.074(比赛)最高时速:340公里/小时左右。关于直接感兴趣:2019年有两位澳大利亚人参加勒芒比赛。

马克韦伯最后一次来到这里,梅赛德斯 - AMG并翻了两次。虽然他们是可怕的事件,但他现在说他们在回到开放式轮车和最终一级方程式职业生涯中取得了关键,赢得了9场胜利。另一位澳大利亚人是西澳大利亚绅士赛车手 ,他驾驶的 Am 455 澳大利亚人彻底赢得勒芒 - 大卫布拉汉姆(2009年),杰夫布拉汉姆(1993年), (1983年)和伯纳德鲁宾(1928年)(其中之一)' '。

丰田已经有15次参加勒芒比赛而从未获胜。它已经完成了第四次。然而,它有望赢得2019年两个首轮比赛.赢得勒芒12次,自2000年以来取得了所有胜利。它赢得了过去四年,但保时捷保持了七(1981-7)保时捷的记录在勒芒赢得创纪录的16场比赛,但自1998年以来没有直接争夺(或现在已知1)类别。预计将有300,000名观众参加比赛。

在24小时的比赛中,会议还包括11个小时的练习和排位赛。首发阵容由任何一场排位赛的最快单圈决定,最后一场比赛将于周四晚上10点至法国时间午夜举行。图片显示顺序奥迪18 - ,日产 RC,保时捷919混合动力车,丰田TS040。